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汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H型。
汽車線束主要規(guī)格和性能要求
1.導線的截面積
根據(jù)用電設備的負載電流大小選擇導線的截面積，一般原則為長時間工作的電氣設備可選用實際載流量60%的導線，短時間工作的用電設備可選用實際載流量60%-100%之間的導線;同時還應考慮電路中的電壓降和導線發(fā)熱等情況，以免影響用電設備的電氣性能和導線的允許溫度;為保證一定的機械強度，一般低壓導線截面積不小于1.0mm2。
2.導線的顏色汽車電路上有顏色和編號特征。隨著汽車用電設備的增加，導線數(shù)目也在不斷增多，為便于識別和檢修汽車電器設備，汽車電路中的低壓線通常由不同的顏色組成，并在汽車電器線路圖上用顏色的字母代號標注出。在汽車電路圖上通常都標注出導線的顏色代號（用一個或兩個字母表示），汽車上導線的顏色一般都不一樣，常用的有單色和雙色兩種選用原則。如：紅色（R），黑色（B），白色（W），綠色（G），黃色（Y），黑白色（BW），紅黃色（RY）。其中雙色線中前一種為主色，后一種為輔色。
3.導線的物理性能（1）繞曲性能，車門和跨越車身之間的電線應該由繞曲性能良好的導線構(gòu)成。（2）耐高溫性能，在溫度高的部位使用的導線，一般采用絕緣性和耐熱性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的導線。（3）屏蔽性能，近年來，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。
4.線束的包扎（1）電纜半疊包扎法，涂絕緣漆并烘干，以增加電纜的強度和絕緣性能。（2）新型線束，局部塑料包扎后放入側(cè)切口的塑料波紋管內(nèi)，使其強度更高，保護性能更好，查找線路故障更方便。
線束的生產(chǎn)工藝
線束生產(chǎn)的第一個工位是開線工藝。開線工藝的準確性直接關系到整個生產(chǎn)進度，一旦出現(xiàn)錯誤特別是開線尺寸偏短，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產(chǎn)效率。所以在編制開線工藝是一定要根據(jù)圖紙的要求合理確定導線的開線尺寸，剝頭尺寸。
開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。比如：有的導線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預裝導線然后從預裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到專用的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。
接著就是預裝工藝了，首先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位，預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術(shù)水平高低。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量，減慢流水線的速度，所以工藝人員要經(jīng)常待在現(xiàn)場不斷總結(jié)。
最后一步就是，總裝工藝。能夠根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個工位裝配內(nèi)容和要求，平衡整個總裝工位防止出現(xiàn)一點工作量過大，拉下整個流水線速度的情況。
線束的組成
汽車線束由導線、端子、包覆物、接插件和其他部分組成。
1.電線電線是線束的主要組成部分，通常稱之為導線，是線束的主體部分，其作用主要是承載負載所需的電流。導線的重要參數(shù)即是載流能力，導線的載流能力受線徑（導線導體的截面積）、線長、導體的電阻率及環(huán)境溫度的影響。
2.接插件接插件也叫做連接器，CONNECTOR，或接插器。接插件是線束與其他電氣設備連接不可缺少的元器件，分為線束端接插件和用電器端接插件。我們經(jīng)常會聽到公接插件（簡稱公端）和母接插件（簡稱母端），其中公端子所在的接插件稱之為公接插件，母端子所在的接插件稱之為母接插件，我們線束端的通常都是母接插件。
連接器從大類上分，可分為：防水型，非防水型二類。在設計之初，根據(jù)每個PIN針需承載電流大小，選取不同寬度的PIN針，繼而在接插件上形成容納不同PIN針的腔室，從而形成容納多個PIN的Housing。
（1）CPA-塑殼二次鎖止機構(gòu)ConnectorPositionAssurance：它的功能是保證塑殼和電器接口裝配到位后一次鎖止機構(gòu)的卡扣不會輕易退出，由于其功能特殊性，因此CPA在設計時必須保證工人的可操作性和可辨識性，這就要求CPA在塑殼上必須是獨立的機構(gòu)，也必須有特殊的顏色標識。（2）防水密封圈：防水密封機構(gòu)有2種，一種用于塑殼與塑殼間的密封，一種用于端子引出線的密封。（3）TPA-端子二次鎖止結(jié)構(gòu)TerminalPositionAssurance：并不是所有的端子都需要二次鎖止結(jié)構(gòu)，VW要求是端子寬度2.8mm（包含2.8）以下就應該使用TPA，為保證線束廠工人安裝方便，TPA的顏色也要求可辨識，并且裝配時要有明確的手感，為保證塑殼在運輸至線束廠過程中TPA不會自動進入鎖止位置，抗鎖止作用的機構(gòu)在TPA上是必須的。
3.線束包扎物線束包扎物主要作用是對線束進行保護，根據(jù)包扎物的材料的不同，包扎物的種類主要有波紋管、PVC膠帶、布基膠帶，絨布膠帶、海綿膠帶和鋁箔膠帶等。
因材料的不同，不同的包扎物的材料特性也不一致，相應的，其在線束總成上的應用條件和方式也不一致，具體選型時應根據(jù)線束具體的使用環(huán)境及其對耐磨性、耐熱性。
4.線束固定物不同于其他汽車上其他零部件，線束是柔性零件，線束無法按照既定的形送樣，因此為了對線束在整車上的布置路徑進行約束，需要添加額外的零件對線束進行固定，這些額外的零件就是線束固定物，它起到固定線束和約束線束布置路徑的作用。
線束固定物有：扎帶、卡扣、橡膠護套、線束支架等，根據(jù)線束的安裝環(huán)境的不同，如線束安裝空間，對溫度的要求，對防水的要求，每種線束固定物的形態(tài)和材料也并不一致，即便這樣，線束固定物也呈現(xiàn)出標準化的趨勢，也是線束平臺化選型比較容易實現(xiàn)部件之一。
5.線束附件線束附件是指線束總成上其他較小的產(chǎn)品，如線束總成上的產(chǎn)品標簽保險絲夾子等。
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