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在汽車“新四化”背景下，線束行業(yè)的挑戰(zhàn)和問題促使我們探討未來的發(fā)展方向。未來，線束領(lǐng)域?qū)⒊p量化、高壓化、高速化、平臺(tái)化和智造化的方向變革。本文將重點(diǎn)介紹輕量化領(lǐng)域的幾個(gè)主要發(fā)展方向，包括優(yōu)化架構(gòu)、減少線束長度、應(yīng)用新材料以及導(dǎo)線與連接器的輕型化。

首先，優(yōu)化架構(gòu)和減少線束長度是實(shí)現(xiàn)輕量化的關(guān)鍵。整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)已經(jīng)從傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)演變?yōu)榧惺接蚣軜?gòu)，采用了域控制器集成架構(gòu)。這種轉(zhuǎn)變使得線束長度相較于傳統(tǒng)車型減少了50%。此外，鋁導(dǎo)線和新材料的應(yīng)用也大大減輕了線束的重量。雖然目前中小線徑鋁導(dǎo)線因加工工藝?yán)щy和配套接插件品類不全等原因尚未廣泛應(yīng)用，但大線徑鋁導(dǎo)線已經(jīng)在電源線上得到批量應(yīng)用，成本可降低10—15%。

其次，導(dǎo)線與連接器的輕型化也是實(shí)現(xiàn)輕量化的重要途徑。信號(hào)線可采用0.22/0.13/0.08mm2超細(xì)導(dǎo)線代替，0.22/0.13mm2導(dǎo)線已在合資品牌車輛中廣泛應(yīng)用。各種銅合金材料滿足了端子小型化的需求，但仍需提高壓接能力和工藝管控能力。FFC柔性扁平線纜因其輕薄、小巧、易于彎曲折疊等特點(diǎn)，適用于空間要求高的位置，如頂棚線束、動(dòng)力電池包內(nèi)低壓線束等。同時(shí)，電子保險(xiǎn)絲盒的研究與應(yīng)用也為線束輕量化提供了新的解決方案，體積減小約15%，重量降低約20%。

在高壓化方面，高壓連接器的平臺(tái)化設(shè)計(jì)和片式連接器的應(yīng)用成為重要發(fā)展趨勢。新能源汽車的高壓系統(tǒng)通常采用300V以上的高電壓和大電流，因此對連接器的絕緣、防護(hù)等安全性要求更高。高壓連接器的平臺(tái)化設(shè)計(jì)關(guān)注溫升及降額曲線、高壓互鎖設(shè)計(jì)、防護(hù)等級(jí)、電磁屏蔽和連接器材質(zhì)選擇等關(guān)鍵項(xiàng)目。片式連接器在大電流領(lǐng)域具有獨(dú)特的優(yōu)勢，可通過增大接觸件寬度和多個(gè)接觸點(diǎn)的排列來實(shí)現(xiàn)更高的載流能力。