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受疫情影響，汽車芯片行業(yè)內(nèi)憂外患，供需匹配不平衡。在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，打造和完善國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈顯得尤為重要。 10月17日，芯耀易程新聞發(fā)布會(huì)暨技術(shù)沙龍·首屆中國(guó)汽車芯片應(yīng)用創(chuàng)新拉力賽（以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)新拉力賽”）在北京亦莊舉行。發(fā)布會(huì)闡述了創(chuàng)新拉力賽的方案和主張，介紹了國(guó)內(nèi)相關(guān)芯片企業(yè)和產(chǎn)品，并號(hào)召全球創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、研究機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)參與創(chuàng)新拉力賽。

中國(guó)半導(dǎo)體市場(chǎng)占全球三分之一，自給率僅為15%，汽車芯片自給率不足5%。數(shù)字背后，一是需求端的強(qiáng)勁推動(dòng)，二是供給端的巨大缺口。保障汽車芯片的供應(yīng)安全，不僅有利于汽車企業(yè)和供應(yīng)商的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也有利于保護(hù)每一位汽車消費(fèi)者的權(quán)益。

會(huì)上，創(chuàng)新拉力賽主辦方中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)袁成銀表示，“當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于‘電動(dòng)化、智能化’轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。汽車芯片是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)器件，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“由大變強(qiáng)”尤為重要。作為全球最大的新車產(chǎn)銷市場(chǎng)，中國(guó)擁有成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，但一個(gè)無(wú)法回避的事實(shí)是，芯片等高精整車核心零部件仍掌握在外資企業(yè)手中。芯片短缺再次凸顯了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控的緊迫性和必要性。

針對(duì)汽車芯片供應(yīng)緊張的情況，工信部電子信息司、裝備工業(yè)一司指導(dǎo)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟編寫(xiě)了汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)，該手冊(cè)于在2月26日召開(kāi)的汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接專題研討會(huì)上正式發(fā)布，將積極引導(dǎo)和支持汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)供應(yīng)鏈建設(shè)，加大產(chǎn)能配置，通過(guò)多種方式提高流通環(huán)節(jié)效率搭建汽車半導(dǎo)體供需對(duì)接平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展提供有力支撐。本次創(chuàng)新拉力賽的舉辦，承載著政策導(dǎo)向，旨在助力汽車產(chǎn)業(yè)探索國(guó)產(chǎn)汽車芯片創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，助力汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。